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进口身份却和国产BBA价格相当林肯亏钱卖

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来源: 作者: 2019-06-09 01:51:31

孩子干咳比较厉害什么药效果好
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这几天开着林肯大陆,被问及最多的,就是这款车要不要过百万,当我说这款车只需要60万的时候,所有提问者都只有一个表情,那就是惊讶的表情,的确,无论是外观还是驾驶感受,这款车给足了豪华感,这豪华感从哪里来?今天我们就升起它的底盘来看看。

升起了林肯大陆的底盘,让我不仅想起了林肯MKZ的底盘,十分相似,如果没有比对也很难发现出来,我们之前已经拆解过MKZ的底盘,同样是一个比较高的水准,可是,大陆毕竟贵了不止一点点,有什么出彩的地方?主要还是细节!

大陆采用钢制的全框式副车架,纵梁和主体都是一体的,这样的工艺处理并不多见,一般也就只有较为豪华的车才有,整体刚性会更好,下摆臂直接连接在了纵梁上,因此纵梁必须表现得粗壮,而事实也是如此。

前悬挂采用得是麦弗逊式独立悬架,在BBA阵型中,似乎还差点火候,因为它们要么是多连杆,要么是双叉臂,可能是它定位并非为了运动,从它内饰的设计就可以看出来,它只想跟从那些小心翼翼对它的人。

林肯大陆只有3.0T的两个版本配备有全时四驱系统,不知道是有意为之还是工艺问题,差速器的漆喷得有一块没一块的。

后悬挂采用多连杆式独立悬架,有点像奥迪的整合连杆,采用钢铝混搭的设计,除了最大的下摆臂为铝合金外,其余都是钢铁材质,这样既可以保证较低的簧下质量,也能保证其强度,又能有效地降低成本。

后悬挂的减震器安装在了轮拱的边上,所以它没有占到后备箱的一点地方,但是不高的减震器是不是滤震效果就不好?还得看它的直径,粗,是它给我第一眼的感觉,比一般的减震器要粗大概20%左右。

毫无疑问,林肯大陆是一台很有个性,很有味道的车,每一个转向、每一次喇叭、每一次开关门都让你想象过去80年代土豪们的生活,而底盘舒适程度也让你感觉到它对你的温柔,但是要想赶上BBA,似乎还需要加把劲,因为国人总是随波逐流的。

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